Genesis sedang mengembangkan powertrain baru dengan berbagai tingkat elektrifikasi, termasuk EV range extender.

Merek mewah Hyundai, Genesis, telah mengubah arah janjinya untuk beralih ke mobil listrik sepenuhnya dalam 10 tahun ke depan. Kabar baiknya bagi para penggemar elektrifikasi adalah bahwa mereka beralih ke strategi ganda yang juga melibatkan mobil hibrida.

Faktanya, produsen mobil tersebut mengatakan bahwa hibrida generasi berikutnya tidak hanya akan membawa efisiensi dan peningkatan kinerja dibandingkan dengan model saat ini, tetapi mereka juga akan meminjam fitur-fitur yang hingga saat ini sebagian besar diperuntukkan bagi kendaraan listrik murni.

Tahun lalu, kepala global Genesis, Mike Song, mengatakan bahwa para pembeli jelas lebih menginginkan mobil hibrida daripada mobil listrik murni, dan perusahaan ini sudah mengerjakan model-model listrik baru untuk memenuhi kebutuhan ini. Sekarang perusahaan ini sudah menguji prototipe untuk jajaran mobil hibrida masa depannya, yang juga mencakup kendaraan listrik jarak jauh (EREV).

Menurut Manfred Harrer, seorang insinyur utama yang bertanggung jawab atas powertrain, kinerja akan menjadi perhatian utama yang memandu penciptaan kendaraan listrik generasi berikutnya dari Genesis. Harrer mengatakan, “Dengan akar saya dalam dinamika dan performa kendaraan, misi terbaru saya untuk mengawinkan pendekatan kemewahan premium Genesis dengan pendekatan performa sangat menarik.

”

Kami tidak tahu banyak tentang EREV yang akan datang dari merek ini, tetapi Harrer membagikan beberapa catatan setelah mendapatkan waktu duduk di prototipe.

Dia menambahkan bahwa “Keindahan EREV terletak pada penggabungan karakteristik mengemudi EV – torsi tinggi yang instan dan ruang kabin yang tenang – dengan jarak tempuh yang lebih jauh. Namun, ada lebih dari sekadar jarak tempuh EREV. Ada juga daya yang cukup untuk kapasitas penarik – energi untuk menarik sesuatu seperti trailer kuda – yang masih menjadi masalah yang belum terpecahkan dengan EV.”

EREV baru Genesis akan menjadi versi baterai yang lebih kecil dari EV masa depan pabrikan, yang juga akan mendapatkan generator bertenaga pembakaran untuk mengurangi jangkauan dan pengisian daya.

Segalanya akan dirancang berdasarkan platform terbaru (mungkin akan dipakai secara bersamaan dengan Hyundai dan Kia), dan kita percaya kendaraan-kendaraan tersebut akan sangat mengasyikkan ketika dikendarai.

Setiap mobil yang diproduksi menggunakan platform terbaru akan didesain dengan pembawa putaran roda belakang sebagai fokus utama, hal ini tentunya akan memberikan dampak baik bagi proses berkendara, jelas Harrer. Dia menambahkan, “Saat merancang kendaraan listrik, kami kesulitan meminimalkan bobot baterai yang diletakkan di dasar chassis.”

Akan tetapi, “tipe ban yang berbeda bisa dipasang pada roda depan dan belakang guna memperbaiki grip. Alternatif lainnya adalah melakukan penyetelan ulang terhadap sistem transmisi.”.

Hyundai baru saja merilis sejumlah spek dari sistem hybrid terbarunya, yang mungkin bakal dipakai untuk varian Genesis.

Salah satu kreasi barunya adalah pemasangan generator penggerak dan motor tarikan hibrida yang disatukan dengan gearbox. Tujuannya adalah memperbaiki kelancarannya sambil menekan kebisingan dan getarnya, bahkan meski sudah mencapai daya sebesar 340 tk.

Dua unit mesin bakarakan dipergunakan dalam sistem hybrid ini. Mesin pertama merupakan jenis empat silinder berpendingin Turbocharger dengan kapasitas 2,5 liter. Gabungan antara mesin tersebut beserta motor listriknya mampu menciptakan tenaga sebesar 329 tk serta torsi senilai 339 pound-foot (460 Nm), hal ini dapat dilihat pada model Palisade tahun 2026.

Hyundai menyatakan bahwa menggunakan sistem hybrid dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar sebesar 45% serta menambah kekuatan sebanyak 19% jika dibandingkan dengan versi non-hybrid dari mobil yang memiliki mesin serupa.

Untuk model menengah, Hyundai akan menggunakan mesin 1,6 liter turbo empat yang lebih kecil yang memberikan output torsi yang sedikit lebih rendah hingga 280 lb-ft (380 Nm). Mesin ini sudah digunakan pada Santa Fe 2025, tetapi akan menjadi lebih umum dalam beberapa tahun ke depan.

Palisade merupakan model hybrid pertama buatan Hyundai yang dilengkapi dengan kemampuan pengisian daya dua arah antar kendaraan atau biasa disebut Vehicle-to-Vehicle (V2L). Fitur ini memungkinkan Palisade dapat menyalurkan energi dari baterainya berkapasitas 1,65 kilowatt-jam untuk mendukung alat-alat luar. Kemampuan V2L ini nantinya bakal tersedia pada seluruh jenis mobil hybrid baik itu milik Hyundai maupun Genesis, dan tak semata-mata terbatas pada kendaraan listrik saja merk mereka.

Manfred Harrer juga berbicara tentang Genesis GV60 Magma dengan tenaga lebih dari 600 hp, varian kencang yang diperkirakan bakal diluncurkan menjelang akhir tahun. Model ini akan jadi Genesis pertama bertanda ‘Magma’, istilah yang nantinya dipakai untuk seluruh tipe tertinggi dari produsen tersebut. Tampaknya ada hal-hal seru mendatang bagi Genesis serta Hyundai, dan perusahaan itu sendiri telah menyebutkan bahwa pelanggan pasti puas tak peduli mesin mana yang mereka pilh.